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| 稿件类型 <无>
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新闻类别 录音新闻
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字数 833 |
传稿日期 2025-06-30 10:00:48 |
| 撰 稿 人 李鑫 |
编辑 翁春柳 |
| 本稿件最后由 翁春柳 于 2025-6-30 15:36 编辑 |
呼南高铁焦洛平段三大控制性工程——洛阳黄河公铁大桥、邙山隧道、洛阳特大桥及配套G208改建项目，6月28日起同步启动建设，标志着国家“八纵八横”高铁网关键枢纽进入全面施工阶段。大象新闻记者沈伟 杜仲伟，洛阳台记者 范治乾 报道：
【现场出镜】记者 范治乾：这里是新建焦作至平顶山铁路控制性工程黄河公铁大桥的施工现场，从6月28日开始，焦作至平顶山铁路进入实质性开工阶段。 【录音止】
控制性工程是指工程项目中难度最高、对整体建设进程产生重大影响的关键部分或环节。在呼南高铁焦洛平段中，洛阳黄河公铁大桥项目全长13.36公里，采用双层公铁两用结构；邙山隧道总长超6千米，为单洞双线隧道，盾构段开挖直径达14.57米，刷新我国土压平衡盾构纪录；洛阳特大桥线路与洛河、伊河、高速、省道、国道等交叉数十次……中铁十一局呼南高铁焦洛平段JPZQ-2标一分部 现场经理 赵鹏宇：【出录音】邙山隧道是全线的控制控制性工程，其中盾构段长4.89公里，设计外径是14米，采用复合式土压平衡盾构施工，为国内罕见超大直径、超长距离的土压平衡盾构法隧道。隧道下穿邙山陵墓群、焦柳线和连霍高速，建设环境复杂、安全风险比较高、技术难度比较大。【录音止】
据项目参建单位介绍，呼南高铁焦洛平段的黄河公铁大桥有望创下国内连续钢桁梁桥跨度新纪录，洛阳特大桥的40米简支箱梁目前为国内高铁最大设计跨度、160米连续梁拱创同类型跨径纪录。
呼南高铁焦洛平段项目是国家高速铁路网的重要组成部分，是我省重大基础设施项目，经焦作、济源、洛阳、平顶山四地，计划总工期4年。中铁十一局呼南高铁焦洛平段JPZQ-2标项目总工程师 陆静坡：【出录音】目前施工进场的人员有110多，然后这样设备有大概有40多台套。我们今年的施工任务是，洛阳特大桥是计划完成桩基40%，然后承台以及墩身计划完成50个。【录音止】
据了解，为保障项目按时建成、早日通车，洛阳市成立工作专班，持续强化节点管控、筑牢安全底线、优化要素保障，助力将这一项目打造成精品工程。 |
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