洛阳理工学院创新团队自主研发的“悬浮等离子喷涂技术”新近取得重大突破，成功解决航空发动机热端部件耐高温、抗腐蚀等世界性难题，填补我国高端涡轮叶片涂层领域空白。大象新闻记者沈伟 杜仲伟，洛阳台记者石莹报道：
  涡轮叶片是航空发动机的核心部件，为了帮助叶片经受住1200℃以上高温，需要在叶片上附着特种材料，而高端涡轮叶片涂层技术曾被极少数国家垄断，成为制约我国航空工业发展的“卡脖子”难题。
  洛阳理工学院组建的洛阳穹盾蓝涂团队，依托国家重点实验室与省特种防护材料重点实验室，联合清华大学等高校，组建了一支由材料学、热力学、等离子技术等多领域专家构成的跨学科团队，先后解决了一系列“拦路虎”。
  洛阳理工学院材料科学与工程学院教授 王黎 ：【出录音】我们解决了耐不住、磨不了、粘不牢这三个特点，跟国外相比来讲，我们这三个方面都有（了）很大的提高，我们的粘接强度，达到了26兆帕，耐磨数小于0.036毫米，处于国际先进水平行列【录音止】
  经国家耐火材料质量监督检测中心认证，项目团队产品耐磨量较进口产品降低60%，剪切强度达24.6MPa，结合强度提升至26.3MPa，相关指标全面超越欧美同类产品。
  洛阳理工学院材料科学与工程学院党委书记 教授 林海燕 ：【出录音】经穹盾蓝涂超高温涂层处理的涡轮叶片，服役寿命从5年延长至15年以上，维护成本降低50%，故障率下降70%，这将为航空企业大幅缩减采购周期与成本【录音止】
  项目团队建立了600余片发动机叶片样本数据库，采集不同工况下的涂层性能数据，为工艺优化提供精准依据。在中试阶段，团队创新应用了悬浮等离子喷涂工艺，使涂层均匀性提升40%，生产效率提高25%。
  洛阳理工学院材料科学与工程学院党委书记 教授 林海燕 ：【出录音】团队将持续迭代技术，未来五年将推出第四代智能涂层系统，对集成5G传感器实现涂层状态实时监测，为智能航空发动机提供强有力的技术支撑。