依托博爱县的山东港口豫北内陆港，焦作市将“出海口”搬到“家门口”，通过陆海联动、海铁直运融入全国统一大市场建设，助力企业“破浪出海”。大象新闻记者孟湛，焦作台记者闫毅媗、赵亮、吕亚伟报道：
     （现场声）位于博爱县的山东港口豫北内陆港一派繁忙景象，待发运的标准集装箱摆放整齐，来自焦作的钛白粉是今天首趟海铁联运班列的“乘客”。
      “火车鸣笛”
    随着汽笛声响起，载着 55个集装箱的列车缓缓起步，这些钛白粉将通过铁路抵达山东港口青岛港，再通过海运出口全球市场。龙佰集团股份有限公司供应链管理中心业务员 崔启智：
    （出录音）“陆港启用之前，集团产品出口主要是通过汽运到港出海，现在“公转铁”后，2024年公司通过豫北内陆港到达钛矿30万余吨，发运钛白粉2万余吨。通过多式联运，运输成本将降低10%以上，同时，公司产品在汽运流程中的破损几率也大大降低，碳排放也随之降低。”
      陆海联动、海铁直运、货通全球，博爱把“出海口”搬到“家门口”，为附近大中型企业提供“一次托运、一次付款、一票到底、一次保险”的集装箱综合场站服务，一港“牵”起沿黄晋豫鲁三省，业务范围辐射周边150公里。 山东港口豫北内陆港负责人 张鹏：
    （出录音）“按照以往惯例，企业需要把出口货物运到沿海口岸堆场，等口岸海关验放后，才能集港装船发运。现在，货物通过班列到沿海港口直接装船发运，实现“上班列即上船”，缩短物流，企业运输货品的时间节省了3天以上。”
     内陆省份、没有出海口，是河南交通物流的短板。山东省港口集团依托博爱县区位优势协同打造的豫北内陆港，让焦作借港出海、向海而兴。博爱县交通运输局副局长 杜长捷：
    （出录音）“博爱内陆港建成投用，拓宽了“公铁海”多式联运的运输方式，我们下一步进一步做好跟踪服务，每月定期沟通机制，切实有效降低区域交通运输物流成本，主动融入全国统一大市场。”